Пользовательского поиска
Экология
Новости
Библиотека
Законодательство
Эко словарь
Заповеди экологии
Ваш вклад в дело
Вы не поверите!
О проекте








21.02.2010

В марте 1978 года произошел крупнейший розлив нефти в море за всю историю перевозок

Крушение американского танкера "Амоко Кадис" описано в книге рекордов Гиннеса, как "Самая крупная авария нефтяных танкеров". Танкер сел на мель и раскололся на две части в 96 километрах от побережья Бретани. В результате в воду вылилось 220000 т. нефти. Пятно распространилось на 2000 квадратных километров.

'Амоко Кадис' раскололся на две части. Источник SeaPeace.ru
'Амоко Кадис' раскололся на две части. Источник SeaPeace.ru

Непосредственной причиной гибели танкера был сильный шторм, но ему способствовали преступная небрежность капитана к техническому состоянию судна и алчность спасательной команды.

"Амоко Кадис", плавающий под либерийским флагом, но принадлежавший "Америкен интернейшнл ойл компани", с полными танками нефти шел из Персидского залива в Роттердам. Капитану танкера было известно о неисправности лебедки одного из якорей, но тем не менее он решился выйти в море. Накануне трагедии при входе в Ла-Манш на судне произошла серьезная авария руля, и оно потеряло управление. Пришлось запросить помощь. Ближайшее подходящее спасательное судно - западногерманский буксир "Пасифик" - находился совсем близко, во французском порту Брест. Выйди оно немедленно на помощь неподвижному "Амоко Кадис", катастрофа была бы предотвращена. Но капитан "Пасифика" сперва решил связаться по радио со своим начальством - спасательной компанией, от которой хотел получить разрешение и инструкции. Когда из Гамбурга пришел ответ, в Ла-Манше уже бушевал шторм, а танкер начало сносить к берегу. Единственный якорь не держал.

Пользуясь безвыходным положением танкера и руководствуясь полученными инструкциями, капитан "Пасифика" еще до начала буксировки потребовал за спасение изрядный куш. В течение трех часов в штормовом море шел торг между капитанами спасаемого и спасательного судов, а тем временем танкер все ближе и ближе подносило к берегу. Наконец, когда стороны пришли к согласию и "Пасифику" были обещаны два миллиона долларов, буксир поволок "Амоко Кадис" в открытое море, но на четвертой минуте лопнул буксирный трос. Для того чтобы завести новый в условиях десятибалльного шторма, потребовалось еще три часа, но и этот трос не выдержал.

Чудовищность ситуации в полной мере раскрылась, когда стало известно, что спасательная компания предлагала капитану буксира направить в район бедствия другое, более мощное судно, но он решил справиться в одиночку, не желая ни с кем делиться премией. Теперь танкер был обречен. С наступлением темноты он сел на камни, пробившие подводную часть, вода затопила машинное отделение, экипаж по сигналам SOS сняли вертолетами. К утру корпус разломился, нефть вылилась в море.

Гибель нефтеналивного судна не редкость в этом районе. Здесь потерпели аварию "Торри Кэньон" (март, 1967), "Олимпик Браверди" (январь, 1976) и "Белен" (октябрь, 1976). Каждый раз в море попадали сотни тысяч тонн нефти.


Источники:

  1. SeaPeace.ru



Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru
© Злыгостев Алексей Сергеевич - подборка материалов, оцифровка, статьи, разработка ПО 2001-2017
Вдохновитель и идеолог проекта: Злыгостева Надежда Анатольевна
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу первоисточник:
http://ecologylib.ru "EcologyLib.ru: Экология"