21.02.2010

В марте 1978 года произошел крупнейший розлив нефти в море за всю историю перевозок

Крушение американского танкера "Амоко Кадис" описано в книге рекордов Гиннеса, как "Самая крупная авария нефтяных танкеров". Танкер сел на мель и раскололся на две части в 96 километрах от побережья Бретани. В результате в воду вылилось 220000 т. нефти. Пятно распространилось на 2000 квадратных километров.

Непосредственной причиной гибели танкера был сильный шторм, но ему способствовали преступная небрежность капитана к техническому состоянию судна и алчность спасательной команды.

"Амоко Кадис", плавающий под либерийским флагом, но принадлежавший "Америкен интернейшнл ойл компани", с полными танками нефти шел из Персидского залива в Роттердам. Капитану танкера было известно о неисправности лебедки одного из якорей, но тем не менее он решился выйти в море. Накануне трагедии при входе в Ла-Манш на судне произошла серьезная авария руля, и оно потеряло управление. Пришлось запросить помощь. Ближайшее подходящее спасательное судно - западногерманский буксир "Пасифик" - находился совсем близко, во французском порту Брест. Выйди оно немедленно на помощь неподвижному "Амоко Кадис", катастрофа была бы предотвращена. Но капитан "Пасифика" сперва решил связаться по радио со своим начальством - спасательной компанией, от которой хотел получить разрешение и инструкции. Когда из Гамбурга пришел ответ, в Ла-Манше уже бушевал шторм, а танкер начало сносить к берегу. Единственный якорь не держал.

Пользуясь безвыходным положением танкера и руководствуясь полученными инструкциями, капитан "Пасифика" еще до начала буксировки потребовал за спасение изрядный куш. В течение трех часов в штормовом море шел торг между капитанами спасаемого и спасательного судов, а тем временем танкер все ближе и ближе подносило к берегу. Наконец, когда стороны пришли к согласию и "Пасифику" были обещаны два миллиона долларов, буксир поволок "Амоко Кадис" в открытое море, но на четвертой минуте лопнул буксирный трос. Для того чтобы завести новый в условиях десятибалльного шторма, потребовалось еще три часа, но и этот трос не выдержал.

Чудовищность ситуации в полной мере раскрылась, когда стало известно, что спасательная компания предлагала капитану буксира направить в район бедствия другое, более мощное судно, но он решил справиться в одиночку, не желая ни с кем делиться премией. Теперь танкер был обречен. С наступлением темноты он сел на камни, пробившие подводную часть, вода затопила машинное отделение, экипаж по сигналам SOS сняли вертолетами. К утру корпус разломился, нефть вылилась в море.

Гибель нефтеналивного судна не редкость в этом районе. Здесь потерпели аварию "Торри Кэньон" (март, 1967), "Олимпик Браверди" (январь, 1976) и "Белен" (октябрь, 1976). Каждый раз в море попадали сотни тысяч тонн нефти.

Источники:

1. SeaPeace.ru